L’industrie automobile dans certaines partie du monde comme par exemple dans la zone euro et en amérique, fait face à une période difficile, sinon sans précédent, de concurrence et de dépenses en immobilisations dans ses efforts pour concurrencer les constructeurs automobiles asiatique et se conformer à la réglementation gouvernementale en matière de contrôle des émissions et de sécurité. Ces charges pèsent sur une industrie qui doit faire face à des pertes massives dues à la récession et à la lutte pour la part de marché. Plus d’article sur l’automobile dans un blog auto qui leur est entièrement dédié, faites donc un tour et découvrez son contenu.
L’évolution du prix du carburant au cours des années
L’économie de carburant n’a pas été un enjeu concurrentiel majeur sur le marché depuis 1981. Les prix relativement bas de l’essence ont permis aux consommateurs de se concentrer plutôt sur le prix des véhicules, la performance, le confort et le style. Mais les entreprises qui peuvent offrir toutes ces caractéristiques, en plus d’une économie de carburant supérieure, devraient avoir un avantage sur celles qui n’en ont pas. Quelles que soient les futures normes d’économie de carburant, les constructeurs automobiles américains doivent faire face au fait que les Japonais semblent avoir ciblé l’amélioration de l’économie de carburant comme un domaine méritant une attention particulière.
Bien que des normes d’économie de carburant bien conçues ne constituent pas nécessairement un désavantage concurrentiel pour les constructeurs automobiles américains, de nouvelles normes d’économie de carburant qui sont extrêmement coûteuses à mettre en œuvre ou qui faussent grandement le cycle normal du produit de l’industrie imposerait un fardeau financier énorme aux constructeurs automobiles canadiens. Par conséquent, les répercussions sur l’industrie sont au cœur de la discussion sur les nouveaux objectifs d’économie de carburant.
Il est difficile de séparer les faits de la rhétorique sur cette question. Les Japonais visent l’économie de carburant au Japon sous la menace de lois américaines plus sévères sur l’économie de carburant moyenne des entreprises et la possibilité que le Japon adopte sa propre version des normes. Néanmoins, il faut noter qu’en général, classe par classe, les voitures américaines ont actuellement une meilleure économie de carburant que les voitures japonaises similaires.
Les fabricants nationaux continueront d’être confrontés à de lourdes charges financières, indépendamment de toute modification de la réglementation en matière d’économie de carburant. L’industrie automobile nationale est mature et hautement cyclique ; les pics et les creux de la demande de véhicules sont essentiellement parallèles à l’activité économique.
